დასაკეცი ფირფიტის დინამიური აწონვის სისტემის ინსტრუმენტული დიზაინი

საავტომობილო გზების ტრანსპორტირების სწრაფი განვითარებით, სატვირთო მანქანების ტრადიციული დინამიური მასშტაბი ვერ აკმაყოფილებდა მიმდინარე ბაზრის მოთხოვნას. სატვირთო მანქანების ტრადიციულ დინამიურ სასწორს ძირითადად შემდეგი პრობლემები აქვს: სასწორის რთული მექანიკური სტრუქტურის გამო, იგი ვერ იტანს ავტომობილის მაღალსიჩქარიან ზემოქმედებას, ამიტომ არ არის შესაფერისი მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვისთვის; ასაწონი პლატფორმის რთული მექანიკური სტრუქტურა ადვილად იწვევს სენსორის დაზიანებას და ასაწონი პლატფორმის დეფორმაციას და დალაგებას. ასაწონი მაგიდის დალუქვა არ არის კარგი, რის შედეგადაც წყალი, ტალახი იმოქმედებს აწონვის სიზუსტეზე. დინამიური აწონვის ტექნოლოგიის მუდმივი გაუმჯობესებით სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, ამ პრობლემების გადასაჭრელად, წარმოიშვა დასაკეცი ფირფიტის დინამიური სატვირთო სასწორი. ინტეგრალური აწონვის პლატფორმის, კარგი დალუქვის, მარტივი კონსტრუქციისა და უფასო მოვლის უპირატესობებით, მოქნილი ფირფიტის დინამიური აწონვის სისტემა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის ფართო სიჩქარის დიაპაზონის დინამიურ აწონვაზე (0~200კმ/სთ). ამჟამად, ამ სისტემის ტექნოლოგია სწრაფად ვითარდება და ხდება უფრო და უფრო მომწიფებული და თანდათან იქცა გზატკეცილის წონის გადასახადის სისტემისა და გზატკეცილის გადაჭარბებული გამოვლენის სისტემის ახალ გადაწყვეტად. ელექტრონული ასაწონი ინსტრუმენტი (ECM) არის სატვირთო მანქანის სასწორის დინამიური გაანგარიშებისა და კონტროლის ძირითადი ერთეული. მისი ფუნქცია და შესრულება პირდაპირ განსაზღვრავს დინამიური აწონვის სისტემის ტექნიკურ დონეს. ინსტრუმენტის დიზაინის სქემა მოიცავს ტექნიკის დიზაინს, პროგრამული უზრუნველყოფის დიზაინს და აწონვის ალგორითმის დიზაინს. დიზაინის იდეები და ძირითადი შინაარსი შემდეგია: 1) ეს ნაშრომი განიხილავს დინამიური სატვირთო სასწორის და დინამიური აწონვის ხელსაწყოს კვლევის ფონს და მნიშვნელობას, წარმოგიდგენთ კვლევის სტატუსს, განვითარების სტატუსს და შესაბამისი დარგების სამომავლო განვითარების ტენდენციას სახლში. და საზღვარგარეთ, და ასევე დეტალურადაა აღწერილი გამოყენების შემთხვევები და ფარგლები დინამიური სატვირთო მანქანების მოღუნვის ფირფიტაზე სახლში და მის ფარგლებს გარეთ. 2) განხილულია მოქნილი ფირფიტის დინამიური აწონვის სისტემის სტრუქტურა, მათ შორის მოქნილი ფირფიტის ასაწონი სენსორი, ავტომობილის გამყოფი მოწყობილობა და ინსტრუმენტი. მათ შორის ძირითადად შემოღებულია მოქნილი ფირფიტის ასაწონი სენსორის მუშაობის პრინციპი. გაანალიზებულია მოსახვევი ფირფიტის ასაწონი სისტემის მუშაობის პრინციპი და დინების სქემა. 3) მოქნილი ფირფიტის დინამიური ასაწონი ხელსაწყოს საპროექტო მოთხოვნების ანალიზის საფუძველზე ხორციელდება ხელსაწყოს აპარატურის ინტეგრალური დიზაინი და მოდულური ელექტრო დიზაინი. დეტალურად არის აღწერილი თითოეული ტექნიკის მოდულის დიზაინის მოთხოვნები, დიზაინის პროცესი და დიზაინის შედეგები. 4) WIN32API-ზე დაფუძნებული, მრავალძაფიანი პროგრამირების ტექნოლოგიის გამოყენებით მოსახვევი ფირფიტის დინამიური ამწონი ხელსაწყოს პროგრამის შესამუშავებლად. თითოეული თემის მოდული და ძირითადი პროგრამის მისი ძირითადი კოდი დეტალურად არის განხილული. 5) გააანალიზეთ სატრანსპორტო საშუალების მაღალსიჩქარიანი აწონვის სიგნალი და გამოიყენეთ ტალღის ტრანსფორმაციის ალგორითმი აწონვის მონაცემების ციფრული სიგნალის დასამუშავებლად მცირე მონაცემთა სიგნალის მიხედვით. MATLAB-ის გარემოში, ტალღის ტრანსფორმაციის ხელსაწყოთა ყუთი გამოიყენება ორიგინალური აწონვის სიგნალის ხმაურის შესამცირებლად და მიღებულია კარგი შედეგები. და ბოლოს, საველე ექსპერიმენტის მონაცემები გამოიყენება იმის დასადასტურებლად, რომ ამ მეთოდს აქვს გარკვეული გავლენა აწონვის სიზუსტის გაუმჯობესებაზე და აქვს პრაქტიკული გამოყენების მნიშვნელობა. 6) შეაჯამეთ დინამიური აწონვის სისტემის ინსტრუმენტის დიზაინის პროცესი მოსახვევი ფირფიტისთვის, გააანალიზეთ უკმარისობა და ველით მომავალს. ინოვაციის ძირითადი პუნქტები შემდეგია: 1) ვინაიდან სისტემა შესაფერისია მანქანების მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვისთვის, ინსტრუმენტის მიერ შეგროვებული აწონვის სიგნალი, როდესაც მანქანა გადის მაღალი სიჩქარით, არის მცირე მონაცემთა სიგნალი. ციფრული სიგნალის დამუშავების ასპექტში, მცირე მონაცემთა სიგნალის ანალიზმა და დამუშავებამ, საველე ექსპერიმენტის მონაცემებთან ერთად, მიაღწია ხმაურის შემცირებისა და ფილტრაციის კარგ ეფექტს. 2) ინსტრუმენტის ტექნიკის დიზაინი იყენებს სამრეწველო კომპიუტერს, როგორც ძირითადი კონტროლის განყოფილებას. პროგრამული უზრუნველყოფის დიზაინის პროცესში, პროგრამირებისთვის გამოიყენება მრავალძაფიანი ტექნოლოგია, რომელიც აუმჯობესებს ინსტრუმენტის მუშაობის ეფექტურობას და შესრულებას. ამ ნაშრომში შემუშავებული ხელსაწყოს აპარატურის და პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამული სტრუქტურა გამოყენებულია პრაქტიკულ პროექტებში და მუშაობა ნორმალური და სტაბილურია ქვეყნის გზატკეცილის წინასწარი შემოწმების რიგ სადგურებში. აწონვის ალგორითმს, რომელიც დაფუძნებულია ტალღის ტრანსფორმაციაზე, შეუძლია ეფექტურად გაფილტროს ხმაურის სიგნალი აწონვის სიგნალის მცირე მონაცემებისთვის და ექსპერიმენტული შედეგების შეცდომა 0-50 კმ/სთ დიაპაზონში შეიძლება გაკონტროლდეს 4% ფარგლებში.


გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-13-2021